中国GP雑記

　またもや雨のレースになってしまった中国GP。 スタート前の映像を見て、ひょっとしてまた赤旗？って心配しましたが、セーフティーカー先導でのスタートということで、レースはやるみたいだとホッとしましたｗ

　しかし、あれだけ降っちゃうとレースどころじゃなくなるってのが本音でしょう。 コース上にマシンを留めておくのが精一杯、本当にレースができるのはTOP３台くらいまでなもの・・・もうこの時点でフェラーリの活躍は期待できなかったと言っていいのですが、はたして結果もその通り、さんざんなものに・・・。 １ストップ策を採っていたマッサは電機系トラブルでリタイア（しかもセーフィティーカー導入中）、コンペティティブだったライコネンもPIT後は精彩を欠いて沈没。

　チームはスペインGP（5/10）に空力のアップデートを行うと公式に発表しているのですが、逆にいえば次のバーレーンGP（4/26）には現行のパッケージだということで、やっぱり次もダメダメなんでしょうかね・・・orz

　フェラーリとは対照的に、ディフューザー３ではない、レッドブルが優勝を持っていっちゃいました！ シーズン開幕前に少し触れましたが、天才デザイナーの名を欲しいままにしてきた「エイドリアン・ニューエイ」。 流石の仕事といったところでしょうか？ 雨が降ったということで、絶対的なスピードが落ちた分、デフューザーの恩恵よりも、全体としての空力的バランスが物を言ったというところでしょうか？？ そのニューエイ氏は、中国GP前のFIA裁定を受けて、レース現場よりも工場に詰めて新しいディフューザー開発に力を注ぐ決断をしているので、今後もレッドブルとトロ・ロッソの動向には要注意。 加えてベッテル、初戦ではとんでもないミスをしてますが、あの時も表彰台圏内を走っていたわけで、遠からずチャンピオン候補として名の上がる人物でしょうね。

　：

　各チームのアップデートがヨーロッパラウンド（５月）以降だといわれる中、ここ中国でアップデートを行ったチームもありました。 それが、ルノーとマクラーレン。 おかげでアロンソは予選２位とかなりの好調振りを見せはしましたが、燃料搭載量がダントツに軽く、優勝を争うレベルで無いことは、予選後にハッキリとしていました。 彼の「マシン開発能力」は非常に優れているらしいですが、今年は《シーズン中のテスト走行が禁止》されているので、いくらシミュレーターがあるといっても、去年までのようにはいかないでしょうね。

　対して、大きな前進を見せたのがマクラーレン。 驚くほど安定感が増したように感じられました。 ハミルトンはスピンを繰り返してましたが、非凡ゆえに攻め過ぎる部分もあるのでしょう。 注目すべきはコバライネンの方で、実に粘っこい走りで着実に順位を上げ、ちゃっかり５位に納まっているって事。 個人では無く、チーム順で物を見れば、優勝したレッドブル、ディフューザー３の一角ブラウンGPに次ぐ３番目にフィニッシュしているって事になりますから、なんとも驚きです。 まぁ、これも《雨》の恩恵が無いとは言えませんが、車が大きな進歩を見せたことは間違いないですからね・・・。 あとは、初戦の《嘘つき問題》がどう判断されるか、マクラーレンの試練は続きます(^^ゞ

　最後に、どうしても不思議なのが、トヨタの空回り振りと、ウィリアムズの《レースでの不調》。 どちらもディフューザー３のチームであって、フリー走行ではトップに名を連ねるのですが、レースとなると結果が伴わない。 トヨタによっては悪夢のような日々が続いている訳ですが、晴れればきっと良いところに付けられる筈で、そうなったときの問題はブラウンGPをどうするか？だけですよね？ｗ ウィリアムズの方は、ドライバーの経験不足がモロに出てるってところでしょうか？ どっしりと腰を落ち着けて・・・って言えるほどの経験は両ドライバー共に無いですからねぇ・・・ 中嶋一貴さんには、佐藤琢磨の分も活躍してもらいたいのですが・・・今年は期待するのは酷なんですかね？

　そんな訳で、次のレースは今週末（4/24～4/26）にバーレーンで行われます。 流石に次は晴れのレースになるでしょうｗ